Ställ krav på att transportören säkerställer att förarna inte kör påverkade, att de använder bälte och att de håller hastighetsgränserna.
Alkohol och droger
Med alkohol eller andra droger i kroppen är man en livsfarlig förare. Det är en självklarhet för de flesta att inte dricka alkohol eller använda andra droger innan de sätter sig vid ratten. Ändå görs i genomsnitt 15 000 resor och transporter varje dag i Sverige med förare som är så påverkade att de skulle dömas för rattfylleri om de upptäcktes. Antalet varierar kraftigt mellan dygnets timmar, veckans dagar och årets månader.
Alkoholen ökar riskerna i trafiken. Av de motorfordonsförare som dör i trafikolyckor har cirka 30 procent alkohol i kroppen; vid singelolyckor är det nästan hälften.
Alkohol och även droger står för en betydande del av de risker som finns i samband med yrkestrafiken. Olyckor som förorsakats av trötthet och sömn är också en betydande del av vägtrafikolyckorna.
Exempel på krav:
- Att transportören har en implementerad alkohol- och drogpolicy
- Att transportören ska ha ett åtgärdsprogram och en rehabiliteringsplan
- Att transportören har riktlinjer för att förhindra trötthetsrelaterade olyckor
Bältsanvändning
Det finns inget säkrare sätt att färdas på väg än att åka buss. Skaderisken är åtta gånger större för bilister och 144 gånger större för mc-förare och mopedister. Ändå kan säkerheten i buss bli ännu bättre. Allt fler bussar förses med bälten. Därmed ökar också säkerheten – under förutsättning att du och dina resenärer använder bältena.
Bussar kommer även i framtiden att drabbas av olyckor, men om fler passagerare använder bälte kan vi förhindra och lindra skador. Lagen säger att passagere ska använda bälte i buss om det finns. Om någon passagerare är under 15 år är det föraren som ska se till att han eller hon använder bältet. Den 1 januari 2004 skärptes lagstiftningen. Alla nya bussar (förutom de som går i renodlad stadstrafik) ska efter detta datum vara utrustade med bälte.
Exempel på krav:
- Att transportör har en implementerad trafiksäkerhetspolicy som tar upp vikten av att förarna använder sig av bilbältet.
- Att transportören regelbundet har stickprovskontroller av om förarna använder bälte.
Att få alla förare att använda bältet bör vara en del av företagets systematiska trafiksäkerhets- och arbetsmiljöarbete. Från ledningens håll handlar det om att vara tydlig och lyfta upp frågan på dagordningen och att skriva in bälteskrav i policyn.
Hastighet
Hastigheten är det som har störst betydelse för hur allvarliga följder en trafikolycka får. Hastigheten i kollisionsögonblicket är helt avgörande för hur svårt en människa skadas i en trafikolycka. Om alla följde hastighetsgränserna skulle drygt 100 liv kunna räddas varje år.
Det är inte bara trafiksäkerheten som förbättras när hastigheten anpassas efter förhållandena. Även miljön och ekonomin blir vinnare, eftersom bränsleförbrukningen och därmed utsläppen av växthusgaser minskar när man håller lägre hastighet. Om alla höll alla hastighetsgränser skulle koldioxidutsläppen minska med nära 4 procent. Dessutom ökar chanserna stora att transporten kommer fram oskadd.
Exempel på krav
- Att transportören har en implementerad trafiksäkerhetspolicy i organisationen.
- Att det finns dokumenterade riktlinjer för hastigheter. Dessa kan också vara integrerade i trafiksäkerhetspolicyn.
- Rutiner för planering och schemaläggning med hänsyn till hastighetsbegränsningar
- Tekniskt stöd för uppföljning av hastighetsöverträdelser på fordon.
